Luego de la publicación de las nuevas escalas del impuesto al lujo el último jueves de enero, las automotrices empezaron a difundir los precios de los autos correspondientes a los últimos días del mes y a febrero. La definición de lo que ocurriría con el tributo tras la devaluación de diciembre tuvo en vilo al sector automotor durante casi todo enero, sin listas oficiales y a la espera de un inminente incremento en los montos del impuesto que finalmente llegó el día 25 de enero.

Una vez que se conocieron las nuevas escalas, algunas terminales definieron sus nuevos precios oficiales. En diciembre, con los montos anteriores del impuesto, modelos del segmento chico ya habían quedado alcanzados en algunas de sus versiones y el resto permanecían “topeados” en el límite de $14,7 millones (para la primera categoría del 20%) que ahora pasó a $28 millones.

Peugeot es una de las marcas que acaba de difundir sus precios de fines de enero. Así quedó configurada la lista de precios sugeridos de toda la gama del Peugeot 208:

208 New Like 1.2: $15.814.100.208 Active: $16.811.300.208 Active AT: $17.411.300.208 Active Pk: $17.808.600.208 Active Pk AT: $18.948.400.208 Allure Pk: $20.897.400.208 Allure Pk AT: $21.700.800.208 Feline AT: $22.503.000

Qué puede pasar con los autos usados si bajan los 0km por el impuesto al lujo

En noviembre, antes de la devaluación y con las anteriores escalas del impuesto al lujo, la gama entera del Peugeot 208 estaba listada en $10.097.000 (topeada para no superar ese mes el límite anterior del gravamen). Luego de la devaluación, la firma del león implementó un aumento del 41% y tres versiones (dos Allure y la Feline) fueron alcanzadas por el gravamen. Con la última actualización, la gama entera volvió a quedar afuera del impuesto.

Con los números cerrados del 2023, el Peugeot 208 conservó el segundo lugar que logró por primera vez en 2022, con 36.454 patentamientos y el 8,1% de participación en el mercado; precedido por el Fiat Cronos que acumuló 47.580 unidades patentadas, y seguida en el podio por la Toyota Hilux, que concretó un total de 30.694 operaciones.

Los datos del último informe mensual de la Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara) correspondientes a enero confirmaron que el 208 se mantiene segundo, con 3473 unidades colocadas y el 10,8% de participación de mercado. En enero, el tercer puesto no fue de la Hilux de Toyota, sino de la Amarok de Volkswagen.

Las ventas de 0km reflejaron una fuerte caída de más del 20% en enero, producto del parate que significó la incertidumbre por el impuesto al lujo y el impacto de la devaluación de diciembre. Las proyecciones iniciales del sector preveían un mercado en torno a las 360.000 unidades para todo el año, frente a las casi 450.000 de 2023, pero lo ocurrido en enero podría ajustar hacia abajo esa cifra.